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航班 报告

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航班号: MOE0126

    飞行员: TUOMING XIE
  • 起飞机场: 三亚凤凰国际机场 (ZJSY)
  • 到达机场: 重庆江北国际机场 (ZUCK)
  • 机型: B777-F (B-2092)
  • 飞行时间: 02.13
  • 报告提交时间: 10/30/2020
  • 航路: PORAP W222 NUMKU W223 AGTEL W71 LH R339 UVUNO KWE W3 QJG
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(200 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 31, 000.00
燃油消耗:
(34815 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 27, 852.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/10/30 UTC
[12:49:19] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[12:49:19] 飞行中 PMDG 777F Lufthansa Cargo (D-ALFA | 2013)
[12:49:59] 2号发动机已打开
[12:50:43] 1号发动机已打开
[12:55:04] 襟翼释放至 1
[12:55:16] 襟翼释放至 2
[13:02:11] 开始推出,携带燃油 121132 磅
[13:02:21] 滑行至跑道
[13:23:34] 起飞
[13:23:54] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:167 节
[13:23:55] 起落架在 28 英尺 收起,速度: 172 节
[13:24:34] 襟翼释放至 1 在高度: 2712 英尺 速度: 243 节
[13:24:53] 襟翼释放至 0 在高度: 4029 英尺 速度: 239 节
[13:26:55] 10000英尺以下超过250节
[13:26:55] 速度在 8653 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:27:05] 10000英尺以下超过250节
[13:27:05] 速度在 8923 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:42:01] 到达巡航高度: 33100英尺, 仰角: 3, 地速:491 节
[13:47:00] 巡航高度变更至: 34100 英尺
[13:47:38] 到达巡航高度: 34100英尺, 仰角: 3, 地速:520 节
[14:00:42] 巡航高度变更至: 40100 英尺
[14:05:09] 到达巡航高度: 40100英尺, 仰角: 4, 地速:495 节
[14:43:49] 开始下降
[14:59:09] 进近
[15:00:03] 10000英尺以下超过250节
[15:01:00] 速度在 9663 英尺 后恢复正常,最高速度为 294 节
[15:04:33] 襟翼释放至 1 在高度: 6260 英尺 速度: 228 节
[15:04:45] 襟翼释放至 2 在高度: 6045 英尺 速度: 225 节
[15:08:18] 襟翼释放至 3 在高度: 3201 英尺 速度: 178 节
[15:08:23] 襟翼释放至 4 在高度: 3277 英尺 速度: 179 节
[15:10:00] 起落架在 3033 英尺 放下,速度: 159 节
[15:10:12] 襟翼释放至 5 在高度: 3125 英尺 速度: 159 节
[15:10:18] 襟翼释放至 6 在高度: 3164 英尺 速度: 157 节
[15:11:29] 进入最终进近阶段, 地速:151 节
[15:14:42] 已接地,接地率 -41 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 等级, 地速:147 节
[15:14:59] 已着陆,着陆距离 3008 英尺, 燃油: 86350 磅, 降落重量: 516102 磅
[15:14:59] 滑行至停机位
[15:15:17] 襟翼释放至 5
[15:15:24] 襟翼释放至 4
[15:15:25] 关车到位后,您可以结束航班了。
[15:15:26] 已到达, 飞行时间: 02:13
[15:15:35] 襟翼释放至 3
[15:15:41] 襟翼释放至 2
[15:15:50] 襟翼释放至 1
[15:16:02] 襟翼释放至 0
[15:26:03] 1号发动机已关闭
[15:26:03] 2号发动机已关闭

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TUOMING XIE 管制要求:更改航高

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