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航班 报告

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航班号: MOE8909

    飞行员: Yao Jiacheng
  • 起飞机场: Narita International Airport (RJAA)
  • 到达机场: 北京大兴国际机场 (ZBAD)
  • 机型: B737-800 (B-1767)
  • 飞行时间: 03.52
  • 报告提交时间: 10/20/2020
  • 航路: ENPAR Y16 SAPRA G585 SEL G597 AGAVO A591 IKEKA W4 HCH W200 DOVIV W55 DUMA
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(130 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 20, 150.00
燃油消耗:
(21905 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 17, 524.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/10/20 UTC
[09:19:24] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[09:19:24] 飞行中 PMDG 737-800NGXu BW Air China (B-1219 | 2009)
[09:19:24] 起落架收起
[09:28:21] 起落架放下
[09:29:21] 开始推出,携带燃油 32873 磅
[09:31:21] 2号发动机已打开
[09:31:56] 1号发动机已打开
[09:32:45] 襟翼释放至 1
[09:32:53] 襟翼释放至 2
[09:32:57] 襟翼释放至 3
[09:34:54] 滑行至跑道
[09:42:03] 起飞
[09:42:34] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 2 度 左, 地速:163 节
[09:42:41] 起落架在 156 英尺 收起,速度: 175 节
[09:43:33] 襟翼释放至 2 在高度: 2397 英尺 速度: 195 节
[09:43:37] 襟翼释放至 1 在高度: 2463 英尺 速度: 201 节
[09:44:00] 襟翼释放至 0 在高度: 3115 英尺 速度: 234 节
[09:45:00] 10000英尺以下超过250节
[09:45:00] 速度在 6477 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[09:45:01] 10000英尺以下超过250节
[09:45:02] 速度在 6563 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[09:45:04] 10000英尺以下超过250节
[09:45:05] 速度在 6635 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:45:05] 10000英尺以下超过250节
[09:45:31] 速度在 6979 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[09:45:31] 10000英尺以下超过250节
[09:45:33] 速度在 6985 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[09:45:34] 10000英尺以下超过250节
[09:45:43] 速度在 7009 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[09:45:43] 10000英尺以下超过250节
[09:45:52] 速度在 7012 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[09:45:53] 10000英尺以下超过250节
[09:45:53] 速度在 7012 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[09:45:53] 10000英尺以下超过250节
[09:45:56] 速度在 7012 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[09:45:56] 10000英尺以下超过250节
[09:45:58] 速度在 7013 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[09:45:58] 10000英尺以下超过250节
[09:45:59] 速度在 7013 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[09:46:06] 10000英尺以下超过250节
[09:46:07] 速度在 7014 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[09:46:45] 10000英尺以下超过250节
[09:46:45] 速度在 6999 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:46:49] 10000英尺以下超过250节
[09:46:49] 速度在 7003 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:46:51] 10000英尺以下超过250节
[09:46:52] 速度在 7004 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:46:55] 10000英尺以下超过250节
[09:46:55] 速度在 7003 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:47:02] 10000英尺以下超过250节
[09:47:02] 速度在 7011 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[09:47:47] 10000英尺以下超过250节
[09:48:02] 速度在 7928 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[10:04:01] 到达巡航高度: 36000英尺, 仰角: 3, 地速:388 节
[12:35:17] 开始下降
[13:05:19] 进近
[13:10:56] 襟翼释放至 1 在高度: 4052 英尺 速度: 223 节
[13:11:37] 襟翼释放至 2 在高度: 3862 英尺 速度: 190 节
[13:11:41] 襟翼释放至 3 在高度: 3850 英尺 速度: 190 节
[13:12:41] 进入最终进近阶段, 地速:204 节
[13:13:17] 起落架在 2075 英尺 放下,速度: 183 节
[13:13:22] 襟翼释放至 4 在高度: 1992 英尺 速度: 182 节
[13:13:25] 襟翼释放至 5 在高度: 1934 英尺 速度: 181 节
[13:13:42] 襟翼释放至 6 在高度: 1650 英尺 速度: 170 节
[13:13:45] 襟翼释放至 7 在高度: 1610 英尺 速度: 168 节
[13:15:48] 已接地,接地率 -442 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:138 节
[13:16:37] 已着陆,着陆距离 7521 英尺, 燃油: 11173 磅, 降落重量: 132472 磅
[13:16:37] 滑行至停机位
[13:17:02] 襟翼释放至 6
[13:17:05] 襟翼释放至 5
[13:17:08] 襟翼释放至 4
[13:17:11] 襟翼释放至 3
[13:17:15] 襟翼释放至 2
[13:17:19] 襟翼释放至 1
[13:17:27] 襟翼释放至 0
[13:21:43] 关车到位后,您可以结束航班了。
[13:21:43] 已到达, 飞行时间: 03:52
[13:22:19] 1号发动机已关闭
[13:22:20] 2号发动机已关闭

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Mark Brook 国内飞米制RVSM

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