查看航班报告

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/10/2 UTC
[08:17:08] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[08:17:08] 飞行中 PMDG 737-800NGXu BW Air China (B-1219 | 2009)
[08:17:31] 2号发动机已打开
[08:18:32] 1号发动机已打开
[08:18:57] 襟翼释放至 1
[08:19:05] 襟翼释放至 2
[08:19:09] 襟翼释放至 3
[08:20:12] 开始推出，携带燃油 22200 磅
[08:20:35] 滑行至跑道
[08:24:04] 起飞
[08:24:28] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速：157 节
[08:24:34] 起落架在 169 英尺 收起，速度： 168 节
[08:25:38] 襟翼释放至 2 在高度： 2521 英尺 速度： 208 节
[08:25:42] 襟翼释放至 1 在高度： 2581 英尺 速度： 213 节
[08:25:51] 襟翼释放至 0 在高度： 2413 英尺 速度： 228 节
[08:44:28] 到达巡航高度: 38000英尺, 仰角: 3, 地速：371 节
[09:56:36] 开始下降
[10:27:15] 进近
[10:29:56] 襟翼释放至 1 在高度： 5540 英尺 速度： 224 节
[10:32:13] 襟翼释放至 2 在高度： 3514 英尺 速度： 189 节
[10:32:17] 襟翼释放至 3 在高度： 3451 英尺 速度： 190 节
[10:34:31] 进入最终进近阶段, 地速：165 节
[10:36:04] 起落架在 1763 英尺 放下，速度： 169 节
[10:36:08] 襟翼释放至 4 在高度： 1708 英尺 速度： 168 节
[10:36:12] 襟翼释放至 5 在高度： 1658 英尺 速度： 166 节
[10:36:19] 襟翼释放至 6 在高度： 1569 英尺 速度： 164 节
[10:36:22] 襟翼释放至 7 在高度： 1533 英尺 速度： 162 节
[10:38:14] 已接地，接地率 -492 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速：139 节
[10:38:29] 检测到复飞状态
[10:38:32] 满足最终进近需求标准
[10:38:54] 襟翼释放至 6 在高度： 651 英尺 速度： 122 节
[10:38:56] 起落架在 660 英尺 收起，速度： 121 节
[10:38:58] 襟翼释放至 5 在高度： 671 英尺 速度： 120 节
[10:39:00] 襟翼释放至 4 在高度： 676 英尺 速度： 120 节
[10:39:03] 襟翼释放至 3 在高度： 664 英尺 速度： 120 节
[10:39:14] 检测到复飞状态
[10:39:50] 满足最终进近需求标准
[10:44:48] 检测到复飞状态
[10:44:48] 满足最终进近需求标准
[10:44:50] 检测到复飞状态
[10:45:12] 满足最终进近需求标准
[10:53:19] 起落架在 1884 英尺 放下，速度： 186 节
[10:53:23] 襟翼释放至 4 在高度： 1794 英尺 速度： 187 节
[10:53:27] 襟翼释放至 5 在高度： 1720 英尺 速度： 186 节
[10:53:46] 襟翼释放至 6 在高度： 1378 英尺 速度： 170 节
[10:53:50] 襟翼释放至 7 在高度： 1330 英尺 速度： 166 节
[10:55:29] 已接地，接地率 -306 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 2 度 右, 地速：136 节
[10:55:29] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -306 英尺/每分钟
[10:55:35] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -46 英尺/每分钟
[10:55:56] 已着陆，着陆距离 4856 英尺, 燃油: 7210 磅, 降落重量: 133151 磅
[10:55:56] 滑行至停机位
[10:56:33] 襟翼释放至 6
[10:56:37] 襟翼释放至 5
[10:56:39] 襟翼释放至 4
[10:56:42] 襟翼释放至 3
[10:56:46] 襟翼释放至 2
[10:56:50] 襟翼释放至 1
[10:56:57] 襟翼释放至 0
[10:58:38] 关车到位后，您可以结束航班了。
[10:58:38] 已到达, 飞行时间: 02:38
[10:59:00] 1号发动机已关闭
[10:59:00] 2号发动机已关闭