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航班 报告

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航班号: CCA8190

    飞行员: Jialiang Hu
  • 起飞机场: 重庆江北国际机场 (ZUCK)
  • 到达机场: 北京大兴国际机场 (ZBAD)
  • 机型: B737-800 (B-5178)
  • 飞行时间: 02.16
  • 报告提交时间: 09/10/2020
  • 航路: SOSLI W4 LIMGI W175 AVKES G212 BELAX
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(149 名乘客 / $ 1, 017.32 每位乘客
$ 151, 580.68
燃油消耗:
(14787 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 11, 829.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/9/10 UTC
[01:20:00] 开始航前准备, 离线飞行
[01:20:00] 飞行中 Boeing 737-85CGX Xiamen B-5653 Winglets
[01:35:15] 开始推出,携带燃油 27993 磅
[01:36:01] 2号发动机已打开
[01:36:50] 1号发动机已打开
[01:40:11] 滑行至跑道
[01:41:19] 襟翼释放至 1
[01:41:27] 襟翼释放至 2
[01:41:31] 襟翼释放至 3
[01:46:32] 起飞
[01:47:01] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:159 节
[01:47:04] 起落架在 47 英尺 收起,速度: 162 节
[01:47:28] 襟翼释放至 2 在高度: 1272 英尺 速度: 174 节
[01:48:08] 襟翼释放至 1 在高度: 2694 英尺 速度: 201 节
[01:48:26] 襟翼释放至 0 在高度: 3213 英尺 速度: 227 节
[01:49:15] 10000英尺以下超过250节
[01:49:25] 速度在 6774 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[01:51:42] 10000英尺以下超过250节
[01:51:58] 速度在 8800 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[02:04:43] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 2, 地速:478 节
[03:20:17] 开始下降
[03:30:56] 进近
[03:31:24] 襟翼释放至 1 在高度: 9181 英尺 速度: 227 节
[03:34:52] 襟翼释放至 2 在高度: 5706 英尺 速度: 201 节
[03:35:29] 襟翼释放至 3 在高度: 5155 英尺 速度: 188 节
[03:36:09] 襟翼释放至 4 在高度: 4484 英尺 速度: 173 节
[03:36:25] 襟翼释放至 5 在高度: 4290 英尺 速度: 168 节
[03:36:27] 起落架在 4276 英尺 放下,速度: 167 节
[03:37:01] 襟翼释放至 6 在高度: 4055 英尺 速度: 156 节
[03:37:22] 襟翼释放至 7 在高度: 4159 英尺 速度: 151 节
[03:37:37] 襟翼释放至 8 在高度: 4186 英尺 速度: 149 节
[03:39:12] 检测到复飞状态
[03:39:14] 满足进近需求标准
[03:44:58] 进入最终进近阶段, 地速:145 节
[03:48:38] 已接地,接地率 -216 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 等级, 地速:132 节
[03:49:04] 已着陆,着陆距离 3618 英尺, 燃油: 13354 磅, 降落重量: 135152 磅
[03:49:04] 滑行至停机位
[03:49:07] 襟翼释放至 7
[03:49:12] 襟翼释放至 6
[03:49:15] 襟翼释放至 5
[03:49:18] 襟翼释放至 4
[03:49:21] 襟翼释放至 3
[03:49:25] 襟翼释放至 2
[03:49:29] 襟翼释放至 1
[03:49:37] 襟翼释放至 0
[03:52:10] 关车到位后,您可以结束航班了。
[03:52:10] 已到达, 飞行时间: 02:16
[03:52:33] 2号发动机已关闭
[03:52:59] 1号发动机已关闭
[03:59:09] 燃油增加至 45929 磅 从 13189 磅

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