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航班 报告

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航班号: CCA1235

    飞行员: Qian Kun
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 西安咸阳国际机场 (ZLXY)
  • 机型: B737-800 (B-1764)
  • 飞行时间: 01.52
  • 报告提交时间: 08/25/2020
  • 航路: RUSDO W45 VAGBI B215 GODON W43 ATERI W193 NNW W540 LOVRA
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(146 名乘客 / $ 807.42 每位乘客
$ 117, 883.32
燃油消耗:
(9862 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 7, 889.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/8/25 UTC
[10:46:30] 开始航前准备, 离线飞行
[10:46:30] 飞行中 Boeing 737-89LNGX CCA B-5392 Winglets
[10:47:58] 游戏暂停
[10:48:21] 取消暂停
[11:04:14] 开始推出,携带燃油 15434 磅
[11:05:00] 2号发动机已打开
[11:05:57] 1号发动机已打开
[11:06:22] 襟翼释放至 1
[11:06:29] 襟翼释放至 2
[11:06:33] 襟翼释放至 3
[11:08:57] 滑行至跑道
[11:15:20] 起飞
[11:15:42] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:155 节
[11:15:49] 起落架在 261 英尺 收起,速度: 162 节
[11:16:57] 襟翼释放至 2 在高度: 3094 英尺 速度: 203 节
[11:17:01] 襟翼释放至 1 在高度: 3141 英尺 速度: 208 节
[11:17:10] 襟翼释放至 0 在高度: 3301 英尺 速度: 224 节
[11:18:46] 10000英尺以下超过250节
[11:18:46] 速度在 8338 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:32:01] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 2, 地速:373 节
[12:29:43] 开始下降
[12:34:03] 襟翼释放至 1 在高度: 23341 英尺 速度: 253 节
[12:36:40] 襟翼释放至 0 在高度: 19561 英尺 速度: 220 节
[12:42:27] 进近
[12:47:16] 襟翼释放至 1 在高度: 4721 英尺 速度: 207 节
[12:48:50] 襟翼释放至 2 在高度: 4322 英尺 速度: 180 节
[12:48:54] 襟翼释放至 3 在高度: 4315 英尺 速度: 180 节
[12:50:14] 起落架在 3867 英尺 放下,速度: 160 节
[12:50:20] 襟翼释放至 4 在高度: 3799 英尺 速度: 159 节
[12:50:24] 襟翼释放至 5 在高度: 3752 英尺 速度: 156 节
[12:51:10] 襟翼释放至 6 在高度: 3498 英尺 速度: 149 节
[12:51:14] 襟翼释放至 7 在高度: 3511 英尺 速度: 146 节
[12:51:18] 襟翼释放至 8 在高度: 3530 英尺 速度: 144 节
[12:52:17] 进入最终进近阶段, 地速:151 节
[12:56:13] 已接地,接地率 -165 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 1 度 左, 地速:128 节
[12:56:35] 已着陆,着陆距离 3498 英尺, 燃油: 5581 磅, 降落重量: 123150 磅
[12:56:35] 滑行至停机位
[12:56:39] 关车到位后,您可以结束航班了。
[12:56:39] 滑行时间少于15秒
[12:56:39] 已到达, 飞行时间: 01:52
[12:57:08] 襟翼释放至 7
[12:57:13] 襟翼释放至 6
[12:57:18] 襟翼释放至 4
[12:57:22] 襟翼释放至 3
[12:57:25] 襟翼释放至 2
[12:57:29] 襟翼释放至 1
[12:57:37] 襟翼释放至 0
[12:57:38] 1号发动机已关闭
[12:57:38] 2号发动机已关闭

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Mark Brook 巡航高度东单西双

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