欢迎您 - 游客
  • english site

航班 报告

查看 报告

航班号: CCA412

    飞行员: Tsingyun Cao
  • 起飞机场: 香港赤鱲角国际机场 (VHHH)
  • 到达机场: 成都双流国际机场 (ZUUU)
  • 机型: B747-8 (B-2479)
  • 飞行时间: 02.22
  • 报告提交时间: 08/11/2020
  • 航路: BEKOL A461 YIN G586 QP B330 ELKAL W179 XYO W25 FJC
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(356 名乘客 / $ 1, 169.05 每位乘客
$ 416, 181.80
燃油消耗:
(47937 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 38, 349.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/8/11 UTC
[02:27:12] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[02:27:12] 飞行中 PMDG Boeing 747-89L Air China VIP B-2479
[02:30:52] 燃油增加至 35259 千克 从 18304 千克
[02:44:39] 开始推出,携带燃油 35255 千克
[02:46:50] 4号发动机已打开
[02:46:52] 1号发动机已打开
[02:51:06] 3号发动机已打开
[02:51:22] 2号发动机已打开
[02:51:54] 襟翼释放至 3
[02:54:03] 滑行至跑道
[02:58:39] 起飞
[02:59:15] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:165 节
[02:59:24] 起落架在 107 英尺 收起,速度: 175 节
[03:00:30] 失速
[03:00:31] 失速改出,最小速度 181 节
[03:00:32] 失速
[03:00:32] 失速改出,最小速度 175 节
[03:00:36] 失速
[03:00:37] 失速改出,最小速度 177 节
[03:00:38] 失速
[03:00:38] 失速改出,最小速度 196 节
[03:00:41] 失速
[03:00:41] 失速改出,最小速度 190 节
[03:00:42] 失速
[03:00:43] 失速改出,最小速度 194 节
[03:00:47] 失速
[03:00:49] 失速改出,最小速度 193 节
[03:00:58] 失速
[03:00:59] 失速改出,最小速度 198 节
[03:01:11] 襟翼释放至 2 在高度: 3966 英尺 速度: 222 节
[03:01:15] 失速
[03:01:16] 失速改出,最小速度 194 节
[03:01:30] 失速
[03:01:30] 失速改出,最小速度 196 节
[03:01:31] 失速
[03:01:32] 失速改出,最小速度 198 节
[03:01:33] 失速
[03:01:34] 失速改出,最小速度 195 节
[03:01:35] 失速
[03:01:36] 失速改出,最小速度 197 节
[03:01:39] 失速
[03:01:39] 失速改出,最小速度 209 节
[03:01:59] 失速
[03:01:59] 失速改出,最小速度 210 节
[03:02:21] 失速
[03:02:21] 失速改出,最小速度 212 节
[03:02:28] 失速
[03:02:28] 失速改出,最小速度 205 节
[03:02:53] 失速
[03:02:54] 失速改出,最小速度 207 节
[03:02:57] 失速
[03:02:57] 失速改出,最小速度 213 节
[03:03:08] 失速
[03:03:08] 失速改出,最小速度 200 节
[03:03:09] 失速
[03:03:10] 失速改出,最小速度 200 节
[03:03:13] 失速
[03:03:13] 失速改出,最小速度 198 节
[03:03:22] 失速
[03:03:22] 失速改出,最小速度 195 节
[03:03:36] 襟翼释放至 0 在高度: 8598 英尺 速度: 218 节
[03:04:14] 10000英尺以下超过250节
[03:04:14] 速度在 9388 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[03:04:15] 10000英尺以下超过250节
[03:04:15] 速度在 9413 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[03:04:16] 10000英尺以下超过250节
[03:04:18] 速度在 9449 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[03:04:18] 10000英尺以下超过250节
[03:04:31] 速度在 9953 英尺 后恢复正常,最高速度为 277 节
[03:16:16] 巡航高度变更至: 40100 英尺
[03:20:47] 到达巡航高度: 40100英尺, 仰角: 4, 地速:482 节
[04:30:27] 游戏暂停
[04:50:38] 取消暂停
[04:51:04] 开始下降
[05:11:08] 进近
[05:12:33] 检测到复飞状态
[05:12:39] 满足进近需求标准
[05:12:41] 检测到复飞状态
[05:12:42] 满足进近需求标准
[05:13:22] 襟翼释放至 1 在高度: 8664 英尺 速度: 235 节
[05:17:32] 襟翼释放至 2 在高度: 6557 英尺 速度: 226 节
[05:19:56] 襟翼释放至 3 在高度: 4631 英尺 速度: 210 节
[05:19:57] 检测到复飞状态
[05:20:03] 满足进近需求标准
[05:20:09] 检测到复飞状态
[05:20:11] 满足进近需求标准
[05:23:24] 起落架在 2206 英尺 放下,速度: 202 节
[05:23:28] 襟翼释放至 4 在高度: 2170 英尺 速度: 195 节
[05:23:43] 进入最终进近阶段, 地速:204 节
[05:24:27] 襟翼释放至 6 在高度: 2048 英尺 速度: 171 节
[05:26:55] 已接地,接地率 -88 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:159 节
[05:27:27] 已着陆,着陆距离 5188 英尺, 燃油: 13521 千克, 降落重量: 285505 千克
[05:27:27] 滑行至停机位
[05:27:40] 关车到位后,您可以结束航班了。
[05:27:40] 滑行时间少于15秒
[05:27:40] 已到达, 飞行时间: 02:22
[05:30:03] 襟翼释放至 1
[05:30:06] 襟翼释放至 0
[05:33:20] 1号发动机已关闭
[05:33:42] 2号发动机已关闭
[05:33:42] 3号发动机已关闭
[05:33:43] 4号发动机已关闭

Comments

Commenter Comment
Tsingyun Cao 平稳飞行rn起飞后香港地区强雷暴天气导致颠簸

Route Map